Отзыв о Chevrolet Lacetti 2012 года

Пару слов о заднем ходе. 1) Лачетти имеет малый радиус поворота 5,2 м в сочетании с мощным гидроусилителем руля, позволяющим без труда крутить колёса влево-вправо на месте. Управлять поэтому крайне легко, легче не придумаешь. Но при парковке не притирайтесь вплотную, например, левым бортом к стенке здания, другой машине и т.п. если потом нужно будет сдавать назад и притом круто брать вправо одновременно. Следите за выносом передней части (капота) при таком повороте! Достоинства превращаются в недостатки - из-за малого радиуса поворота при полностью вывернутом руле зад нашины вправо назад уходит очень круто, но и капот из-за длинного свеса выносит влево тоже отнюдь не слабо! 2) Вид в заднее стекло что на хетче, что на седане примерно одинаков (на седане края багажника не видно), но нужно отчётливо понимать, что у тебя сзади за стеклом ещё почти метр на (невидимую с места водителя) жопу машины. В идеале - ставить практроник или камеру заднего вида. Камера заднего вида Фалькон для данной модели автомобиля, устанавливаемая вместо левого плафона освещения номерного знака (освещение номера остаётся), с автовключением при включении передачи заднего хода и выводом сигнала на видеоход и на экран магнитофона (про выбор магнитофона - см. выше в "советах покупателю", обошлась мне всего в 406 грн. Ещё совет. Некоторые камеру подключают к зеркалу заднего вида (покупают спец. зеркало, комбинированное с монитором). Но у них разные секторы обзора. Зеркало - верхняя полусфера, камер

Автор отзыва

Сейчас просто нет на автомате - их не делают, или, во всяком случае, в Украине просто вообще не продают. Только механика. Однако двигатель 1,8 настолько эластичен, что разница между механикой и автоматом стирается. Смысл в автомате, когда тот же диапазон скоростей от очень малой до достаточно большой достигается на механике? Поэтому, видимо, их и отменили? Я тоже, когда ездил на др. машинах, мечтал об автомате. Потому что там на опред. скорости нужно было ехать ТОЛЬКО на опред. передаче. Несовпадение режимов др. авто не прощают (глохнут и т.п.) Лачик за счёт эластичности двигателя эти дурацкие мечты искоренил напрочь! Например, на Самаре подкатываешься к перекрёстку на малой скорости, включаешь третью - сразу же глохнет. Не тот режим. Изволь сначала первую, потом вторую - как положено. У Лачетти в той же самой ситуации чуть-чуть придавил педаль газа - и пошла!!! Или другая ситуация. Трогаешься с места на перекрёстке с поворотом, впереди перед тобой Камаз и тоже поворачивает. Обогнать можно, но стрёмно - дорога узкая, по встречке тоже ведь едут. Камаз выворачивает перед тобой, и между прочим, тоже разгоняется. На др. машине нужно с первой на вторую, со второй на третью - тогда обгоняй. Иначе не получится. Но стрёмно - и поворачиваешь, и обгоняешь - куда ещё передачи переключать? На лачетти прямо на первой поддал газку, и обошёл тяжело груженый Камаз прямо на перекрёстке. Обогнал на первой, ушёл на свою, а потом бери и переключайся. Это и называется эластичность двигателя